Napisao: Sven Stažić

Korejski automobiliski gigant je s pretposljednjim danom veljače učinio još jedan ogoroman tehnološki iskorak. Ovaj put riječ je o predstavljanju prvoga malog SUV-a koji pokreće isključivo električna energija.

Bilo je dosad već malih "električara", poput i-Mieva i VW Up!-a, Smarta, ali, kako to u Hyundaiju s ponosom kažu, nikada dosada nijedan mali crossover nije imao pogon i na struju. Superuspješnica Kona s trocilindričim benzincem sa 118 "konja" i onim jačim s obujmom 1,5 litara, koji razvija gotovo 170 KS, sada je dobila još jedan biser, onaj najsjajniji. Električni Hyundai Kona razvija fascinantne 204 KS i leti k'o tane. Deklarirana autonomija je zavidnih 470 kilometara i po tome je u samome vrhu električnih auta, bolji je i od Tesle. Kako stvari stoje, lako bi se moglo dogoditi da električna Kona pristigne i u hrvatske dućane do kraja ove godine.
Električni i30, pravim imenom Ionic, izazvao je pozornost svojom autonomijom koja je oko 250 kilometara, a najavljena autonomija električne Kone moglo bi biti i jedan od njenih najvećih mamaca. Takvim podacima ne raspolažu ni puno razvijkaniji električni modeli, a prošlogodišnji hit Nissan Leaf kaska sa Konom i više od 180 km. Stvarni podatak kolika će Konina autonomoije biti valja ipak pričekati, jer i Leafa su najavljivali s autonomijom 450 km, a u tvorničkoj mu deklaraciji sada piše od 260 do 280 km. Magična je granica dosega u "električara" 400 km, a ako to Kona dohvati i u zbilji bit će pravi hit. Dosegnuti "u šusu" Split od Zagreba jedan je od uvjeta koje bi volio imati na pameti svaki namjernik, potencijalni kupac električnog auta. U ponudi će se naći dvije verzije: slabija s elektromotorom sa 135 KS i baterijom snažnom 39,2 kWh i jača verzija s elektromotorom s 204 KS i baterijom čija je snaga 64 kWh. Slabija verzija trebala bi imati i manji domet, no i 300 km je zavidna brojka. Kona s dvostruko jačom baterijom (Ioniq - 28 kWh, Kona Electric -  64 kWh) ima šanse prevaliti u cugu 400 kilometara. Na brzome punjaču će joj za 80 posto naupnjenosti trebati 54 minute, a performanse su odlične. Do 100 km/h stiže za 7,6 sekundi (9,3 sekunde slabijoj verziji). Maksimalna brzina u obje inačice je 167 km/h.

Bogat izbor sigurnosne opreme, a već u startu ona je na zavidnoj razini

Ionako je lijepa benzinska Kona, električna je još ljepša, preglednija, komfornija, bolja... Prva i najveća razlika ogleda su u izmijenjenoj masci automobila. Odstranjena je rešetka, a pridodana kromirana letvica koja se od značke vozila rasteže sve do rubova dnevnih LED svjetala. Djelomično kromirane su i ukrasne letve na vratima. Atomobil je dobio i atraktivne nove kotače.  Kona EV proizvodit će se spočetka u sedam različitih boja. Kao u Minija i nekih drugih auta koji naginju sportskom izgledu, u pravilu će krov biti obojen drugom bojom.

Mnoštvo je tu tehnologije za veću sigurnost i udobnost. Automobil je opremljen sustavima za upozoravanje pred naletom na prepreku, za prepoznavanje pješaka, za osiguranje vožnje u traci (line control), za prepoznavanje prometnih znakova. Tu je i atraktivan autdiosustav Krell s osam zvučnika i potporom za pametne telefone s operacijskim sustavom Android i OSX.