Ni Ford očito nije imun na ovaj trend, jer se u njegovoj europskoj diviziji očekuje vrlo dubok rez. 11% radnika je, plastičnije rečeno, 3800 radnih mjesta. Posebno će biti pogođene njemačke tvornice u Kölnu i Aachenu, gdje će biti ukinuto 2300 radnih mjesta, 1700 u inženjeringu i 600 u administraciji, dok će britanska radna snaga biti smanjena za 1300 radnih mjesta, 1000 u razvoju i 300 u administraciji. U ostatku Europe posao će izgubiti još oko 200 radnika.

Kriva je u potpunosti elektrifikacija

S prelaskom na električne automobile smanjenje radne snage je na neki način logično. Elektromotori imaju manje pokretnih dijelova i manje komponenti za razvoj, pa je i potreba za radnom snagom manja. Istovremeno, elektrifikacija zahtijeva velike financijske inpute, a proizvođači rezerve moraju tražiti na drugim područjima, nažalost i u vlastitim razvojnim kadrovima.
 

Kako prenosi Automotive News Europe, Ford će zadržati oko 3400 inženjera koji će se brinuti o prilagodbi tehnologija i rješenja razvijenih u američkom dijelu Forda europskim kupcima. Kao što je rekao Martin Sander, voditelj Fordovog europskog odjela za električna vozila, polako prelazimo na svijet s manje globalnih platformi, a kao rezultat toga, potrebno je manje inženjerskog rada.
 

Prema riječima predsjednika Radničkog vijeća Benjamina Gruschkea, do kraja 2032. neće biti prisilnih otkaza, što znači znatno olakšanje za radnike, koji su svjesni da tehnologije budućnosti zahtijevaju manje radne snage.

Ne baš blistava budućnost za radnike

Bit će zanimljivo pratiti kako će se sve to odvijati u cijelom automobilskom svijetu, ali činjenica da elektrifikacija nedvojbeno ukida radna mjesta svakako je vrlo zabrinjavajuća sa stajališta radne snage i nezaposlenosti. Pogotovo u svjetlu činjenice da trenutak kada bi se proizvodnja automobila s unutarnjim izgaranjem u Europi trebala zaustaviti nije tako daleko.

Preberite si še: