Države članice Europske unije do 2030. godine moraju smanjiti količinu emisija ugljičnog dioksida i drugig štetnih emisija u osobnim automobilima i lakim gospodarskima vozilima. Tako je jučer odlučeno na sastanku najviših europskih dužnosnika i eksperata. Sve ih je zapravo zgrozila spoznaja kako je prometni sektor jedini u Europi gdje se količina ispuštanja nastavlja povećavati. Vjerovali ili ne, ali 26 posto svih emisija štetnih plinova proizvedenih u Europskoj uniji dolazi s osnova vozila. Usvojen prijedlog predviđa zacrtao je i za 40 posto manju emisiju tako ispuštenih štetnih plinova i to već 2030. u odnosu na onu koja je evidentirana 1990. godine.

Već sada se automobilska industrija teško nosi s netom prihvaćenim WLTP ciklusom mjerenja štetnih plinova koji je u prosjeku dokazao kako su do sada proizvođači varali s emisijama štetnih plinova i do 45 posto. Prikazivali su ih samoinicijativno bez tako rigoroznih laboratorijskih i homologacijskih standarda koji su upravo zaživjeli s prvim danom rujna. Zbog činjenice što se sada prikazuju bitno više vrijednosti ispušnih plinova nego do sada po NEDC standardima mnogi su ušli u crveno. Zbog toga ušli su i u više porezne razrede, a brojni modeli izgubili su i pravo na subvencije i poticaje. Tako je pitanje hoće li i brojni korisnici poticaja u Hrvatskoj, prije svega za plug in hibride moći iskoristiti dobivene poticaje, jer sad rijetko koji plug in hibrid ima emisiju CO2 manju od 50 g/km, koliki je prag za stjecanje prava za poticaje! Zanimljivo pitanje i za naše Ministarstvo okoliša.

Originalni prijedlog, koji je sastavio zastupnik socijaldemokrata Miriam Dalli inače pretpostavlja još značajnije smanjenje emisija - do 75 posto u odnosu na 1990. Međutim, s druge strane, ovaj prijedlog je doživio odbijenicu Europske pučke stranke. Plaše se gubitka radnih mjesta, iako se zna kako će uvođenje ekstenzivne proizvodnje električnih baterija u Europi donijeti 92.000 novih radnih mjesta, daleko više od 69.000, koliko se stječe samo uvozom baterija iz Kine.
"Donesena odluka je kompromis, koji je i dalje prihvatljiv"

Sve je to u skladu s Pariškim sporazumum gdje su predviđene stope smanjenja temperature i to dugoročni globalni pad temperature od dva stupnja Celzijusa.

Ovo je istinska revolucija u automobilskoj industriji, nikad zabilježena. Sada je potrebno obnoviti cijeli vozni park, zaključili su europarlametarci. U isto vrijeme pruža se mogućnost za zemlje (Hrvatska), da čak i uz pomoć europskih fondova više ulagažu u subvencije za kupnju električnih vozila i smanjenjem cijena potaknu ljude da se odlučite na kupnju hibridnih automobila i ekološki čistih. Naravno, bit' će potrebno osigurati i čišće izvore električne energije. Istina je da je tehnologija u ovom području vrlo brzo napreduje, kako u pogledu baterija i tako i kod proizvodnje posve novih zero emission automobila.

Iako je Europski parlament prihvatio prijedlog to ne znači da će predložene izmjene i dopune biti donesene. Prijedlog također mora odobriti Vijeće Europske unije, sastavljeno od ministara zaštite okoliša pojedinih država članica i Europske komisije, uz neke promjene koje se očekuju od Vijeća ili ministara. Predviđeni su sastanak o ovoj temi bit će sljedećeg tjedna, 9. listopada u Bruxellesu.